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Hier — 25 septembre 2026Flux principal

Microsoft’s new Copilot signals a shift in their AI strategy for Windows & enterprise. Are we past the gimmick phase?

You can't say Microsoft isn't trying everything when it comes to AI, even rolling back some consumer pushes around its PC strategy.

Today during its Copilot event, Microsoft announced a major update to said Copilot, and after going through the material myself, it’s clear the company is aiming for something bigger than a simple AI upgrade.

In a surprise to no one, Copilot is becoming the center of the Microsoft 365 experience. Instead of living inside individual apps (yes, we're all tired of that), it now acts as a unified workspace that connects your documents, conversations, data, and tasks. This shift shows how Microsoft wants AI to feel natural for everyday users, not just enterprise customers (even though the latter will benefit the most).

Microsoft CEO Satya Nadella set the tone for this direction in his keynote. He thanked the Frontier program participants and connected Copilot’s evolution to Microsoft’s long‑standing mission “to empower every person and every organization on the planet to achieve more.” He described this new era of AI as a continuation of that goal, shaped by two design principles. The first is keeping humans “in the flow of work,” and the second is helping organizations build systems that learn continuously. Nadella said the aim is to design AI so that people stay in control of their tools and use them to expand their own ambition and creativity.

Satya Nadella gestures on stage in front of a white slide reading

Satya Nadella gestures on stage in front of a white slide reading "Empower every person and every organization on the planet to achieve more," facing an audience. (Image credit: Microsoft)

He also talked about how Copilot reflects a deeper shift in how Microsoft thinks about intelligence. “AI has to be shaped in such a way that it’s working for your firm to create and retain more knowledge,” he explained. That idea of compounding human expertise is central to Copilot’s design. It treats intelligence as something that grows through use and collaboration. Nadella’s framing gives the new Copilot a clear purpose. It is meant to amplify human judgment through context, automation, and shared knowledge rather than replace it. Hearing him describe it this way makes the rest of the update feel more intentional and more connected to Microsoft’s long‑term strategy.

This brings us to the actual news with three new Copilot experiences called Home, Code, and Autopilot, each focused on a different part of work. Together they create a more complete picture of what Microsoft thinks productivity should look like in the AI era.

"Home", a place where work actually comes together

Satya Nadella presents on stage in front of a slide titled

Microsoft CEO Satya Nadella thanking the frontier ecosystem and attendees. (Image credit: Microsoft)

Home should be obvious. It's the new landing spot for Copilot. When you open it, you'll see your recent activity, suggestions for what to tackle next, and a clear view of the tasks Copilot can help with. It seems more like a dashboard than a chat window. You can do the usual AI stuff like asking Copilot to draft a document, summarize a meeting, or help prepare for a presentation, and everything stays connected across Word, Excel, PowerPoint, and Teams.

Microsoft is also improving how Copilot works inside those apps. PowerPoint keeps slides on brand automatically, Excel explains changes in plain language, and Word can refine a document while you collaborate with teammates. It seems to be more cohesive than before, and it makes Copilot feel like part of the workflow instead of a separate tool.

At least that's the goal here.

Home also includes a new feature called Today, which acts like a personal command center. It highlights missed emails, meetings, and tasks, and it helps you catch up quickly.

In typical Microsoft fashion, not everyone gets this on day one. Today enters private preview in October, and Microsoft plans to expand it across Outlook and Teams later this year.

"Code", a way to build without being a developer

Jacob Andreou stands on stage beside a large screen showing Code" and live interface code snippets, with an audience and camera equipment in the foreground." src="https://cdn.mos.cms.futurecdn.net/Km8kgZdAwWwedYEWprjMA4-1920-80.jpg" mos="" align="right" fullscreen="1" width="2408" height="1355" attribution="" endorsement="" class="pull-rightinline expandable">

Jacob Andreou stands on stage talking about the new Copilot Code feature. (Image credit: Microsoft)

Code is one of the most interesting additions, in my opinion. It uses the same underlying technology as GitHub Copilot, but it’s designed for anyone who wants to automate something or build a simple app without writing code. Basically, I can describe what I want in plain language, and Copilot creates it inside my Microsoft 365 environment.

The result might be a dashboard, a workflow, or a lightweight app that connects to live business data.

I think this is a smart move for Microsoft because it opens up automation to people who have never touched a line of code (including myself). Developers still get deep integration with GitHub Copilot, but everyday users get a way to create tools that fit their needs. Code runs in a secure sandbox, connects to Microsoft IQ for context, and syncs with the rest of the workspace.

Basically, as noted in the event, creating apps via Code feels the same as creating (and sharing) a Word document, which is certainly intriguing.

Code enters the Frontier program later this month, with broader availability "coming soon," likely before year's end.

"Autopilot", a teammate that keeps working

Jacob Andreou is on stage in front of a screen displaying

A visual representation of Autopilot is shown on stage by Microsoft's Jacob Andreou. (Image credit: Microsoft)

Autopilot, previously known as Scout, I believe, is the most ambitious part of the new Copilot. It acts like a digital teammate that manages ongoing work. I can give it a name, a role, and a goal, and it handles tasks like scheduling meetings, managing reviews, and keeping projects moving. It sounds very Meta Muse-ish, but it's better equipped for Microsoft customers, as it works across Teams, Outlook, and other apps, and it keeps going even when you are offline.

Autopilot has its own identity inside a Microsoft 365 tenant, which means it can participate in conversations, track decisions, and follow up on action items. It understands how an organization operates, and it uses that context to make smart choices.

This kind of automation could change how teams handle routine work, freeing people to focus on strategy and creativity instead of logistics.

A smarter foundation for everything

Diving into all the nitty-gritty enterprise jargon (forgive me), we can say that all of this is powered by Microsoft IQ, a unified intelligence layer that connects data, workflows, and context across the Microsoft ecosystem.

Basically, Copilot now understands not just your documents, but your business environment. With Fabric IQ and Work IQ, it can pull insights from Dynamics 365, Power Platform, and other systems, which helps break down silos and reduce the need to switch between apps.

Microsoft is also introducing a plugin registry that lets IT teams and developers extend Copilot with custom or partner-built integrations. It’s similar to an app ecosystem, but built for AI. This gives organizations more control and flexibility, and it helps Copilot adapt to different industries and workflows.

Since AI costs are becoming a real concern, Microsoft is adding FinOps for AI, a framework for managing and optimizing AI spending. Businesses can choose between fixed-cost subscriptions or usage-based billing. Copilot’s Auto mode selects the best option for each task based on accuracy, speed, and cost. It’s a practical way to keep AI powerful and predictable.

Why This Matters

Graphic reading

Microsoft's new (new new) Copilot with slogan. (Image credit: Microsoft)

After reading through everything, it’s clear that Microsoft is treating Copilot as the future of its productivity ecosystem. I think we've always known that was the goal here, but it's taken Microsoft a few iterations and market maturity for AI/LLMs to get to this next level, based on customer feedback.

The company is blending creativity, automation, and collaboration into one experience that feels more personal and more capable than before. For small businesses, this means the same AI that powers enterprise workflows will soon feel approachable and useful in everyday tasks. For Microsoft, it’s a strategic shift that positions Copilot as the centerpiece of its long-term vision, which, let's be honest, is the right move.

What about regular non-business consumers? Well, you'll get access to some or all of this based on your M365 Premium or Pro subscription. Whether you make use of it all depends on your goals.

We’ll see more of this at Microsoft Ignite in November, but even now, the direction is obvious. Copilot is becoming the place where work happens, and Microsoft is building the tools to make that feel natural for everyone.

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Le nouveau Microsoft Copilot s’attaque à Claude et ChatGPT (en utilisant Claude et ChatGPT)

25 septembre 2026 à 16:06

Microsoft annonce une refonte de son application Copilot autour de trois onglets : Home, Code et Autopilot (ex-Scout). L'entreprise rêve d'inventer le Microsoft Office de l'intelligence artificielle en proposant un hub aux utilisateurs de Windows. Son principal problème est que, pour l'instant, elle dépend encore massivement des modèles d'Anthropic, OpenAI ou SpaceXAI.

À partir d’avant-hierFlux principal

Openpilot - La NHTSA passe les boîtiers de Comma au crible

Par : Korben ✨
24 septembre 2026 à 08:06

La NHTSA, l'agence américaine chargée de la sécurité routière, a ouvert le 21 septembre dernier une enquête préliminaire sur les boîtiers Comma et sur openpilot, le logiciel open source qui tourne dessus. En cause, 5 accidents signalés où la voiture a percuté un véhicule arrêté ou roulant lentement dans sa propre voie. Deux de ces accidents ont causé la mort de trois personnes au total et onze autres ont été blessés.

Pour ceux qui débarquent, Comma, c'est la boîte fondée en 2015 par George Hotz, alias Geohot. Son boîtier embarque des caméras, se branche sur le faisceau de la voiture et s'appuie sur les capteurs d'origine pour maintenir la vitesse et la trajectoire.

Et la NHTSA, Comma connaît déjà puisqu'en 2016, avant de la laisser vendre le Comma One, son premier boîtier, l'agence américaine a exigé des réponses à 15 questions (conception, tests, sécurité...) forçant Hotz à volontairement en annuler la sortie pour un mois plus tard, mettre openpilot en opensource sur Github.

Sauf que cette fois, les boîtiers sont déjà en service partout aux Etats-Unis et dans le monde. Dans son résumé d'enquête, l'agence recopie les promesses du site de comma (installation en un quart d'heure, conduite "hands free" sur la voiture que vous avez déjà, des heures sans reprendre le volant...etc), pour ensuite, juste après, ajouter l'avertissement du même site, qui exige un conducteur attentif et prêt à reprendre la main à tout moment.

Maintenant, les rapports d'accident déposés par Comma + un de Honda, montrent des situations très différentes. L'un des deux accidents mortels, c'est un RAV4 de 2022 qui a percuté en février, en Louisiane, une voiture de police stoppée sur la voie, gyrophares allumés, d'après ce que raconte la police de l'État . Et ce RAV4 faisait tourner FrogPilot, un fork d'openpilot, qui aurait été engagé. Dans son rapport, Comma écrit qu'elle ne peut rien dire de plus sur un logiciel tiers, et qu'elle a conservé les données à la demande de la NHTSA.

L'autre accident mortel, TechCrunch n'a pas pu l'identifier à partir des rapports cités. Pour deux autres, en revanche, les rapports sont bien plus bavards. En septembre 2025, dans le Missouri, une Honda Accord de 2020 a embouti une Chevrolet arrêtée à un carrefour. C'est le régulateur de Honda qui gérait la vitesse, openpilot ne tenant que le volant, et le conducteur a déclaré s'être endormi après avoir calé ce régulateur à 80 mph, soit environ 130 km/h. Et en juillet, dans l'Utah, une Corolla de 2021 sous openpilot 0.11.0, dont comma a elle-même vérifié qu'il était engagé, roulait à 56 mph, soit 90 km/h, juste avant de percuter une voiture.

Démêler tout ça, accident par accident, c'est le boulot de l'enquête, qui évaluera aussi les performances du système et les garde-fous censés garantir une utilisation sûre. Chez Comma, c'est notamment une caméra qui surveille le conducteur et l'alerte quand il arrête de porter son regard sur la route. Quant au fork mis en cause, l'agence américaine devra analyser ce qu'il partage avec openpilot, sachant que Comma interdit déjà aux forks de brider cette surveillance, sous peine d'être bannis de ses serveurs, eux et leurs utilisateurs.

Pour la suite, il va falloir être patient... L'enquête ouverte en 2021 sur l'Autopilot de Tesla , après des collisions sur des lieux d'intervention des secours, a débouché fin 2023 sur un rappel de plus de 2 millions de voitures, corrigées à distance avec des alertes renforcées pour garder le conducteur attentif. Et celle ouverte en avril 2024 sur le BlueCruise de Ford, après deux accidents mortels contre des véhicules arrêtés, n'a toujours abouti à aucun rappel.

Moi, ce que je peux vous dire, c'est que sur openpilot, il y a deux modes possibles. Il y a le mode par défaut qui gère le latéral, c'est-à-dire les mouvements du volant, et le mode latéral + longitudinal qui gère à la fois les mouvements du volant ET la vitesse de la voiture.

Ce second mode est expérimental et n'est pas suffisamment fiable pour être utilisé autrement qu'en conditions de tests avec une extrême vigilance, car effectivement, la caméra seule du Comma (et son IA) ne permet pas à 100 % de toujours correctement évaluer la vitesse du véhicule qui se trouve devant. Autrement quand on est en mode latéral seul, C'est le radar de la voiture (l'ADAS d'origine quoi) qui détermine si la voiture doit freiner ou pas.

Et ça, c'est côté constructeur que ça se passe.

Donc, ces histoires de collision avec des véhicules arrêtés en pleine voie, à priori, pour moi, ce sont des erreurs humaines. C'est-à-dire que ce sont des gens qui ont activé l'autopilot du Comma comme ils auraient activé un régulateur de vitesse, et qui n'ont pas pris la peine de surveiller la route pour voir si un véhicule était arrêté ou à vitesse basse devant eux. Ça reste de la conduite autonome de niveau 2, donc ça demande une vigilance de tous les instants.

On aurait eu, je pense, exactement le même problème avec un régulateur de vitesse engagé à 130 km/h sur l'autoroute avec une voiture complètement stoppée devant nous. La voiture se mettrait à freiner, mais trop tard et la collision serait inévitable à une telle vitesse. Surtout que sur ce genre de système, on peut aussi régler les distances de sécurité / de détection et donc réduire aussi (volontairement) les distances de freinage.

Mais bon, en attendant que l'enquête tranche, si vous roulez avec openpilot, en France comme ailleurs puisque le logiciel fonctionne dans n'importe quel pays , sachez qu'un véhicule arrêté dans votre voie fait partie des situations où le régulateur peut ne pas fonctionner comme prévu.

Donc gardez le pied prêt à freiner dès qu'un bouchon ou un accident se profile devant vous, les deux mains sur le volant et le regard fixé sur la route car ce n'est pas un jeu...

Source : TechCrunch

Sophie Adenot bientôt de retour sur Terre : pourquoi la gravité sera alors son plus grand défi

Par : Nelly Lesage
23 septembre 2026 à 14:30

L'astronaute française Sophie Adenot s'apprête à bientôt quitter la Station spatiale internationale (ISS), où elle vit depuis février 2026. Le plus difficile est-il pour autant derrière elle ? À son retour, un grand défi l'attendra, lorsque son corps devra se réhabituer à la gravité terrestre.

Copilot on Windows 11 will soon open links inside the app instead of launching a browser

The Microsoft Copilot app will soon include a built-in browser for more users. Microsoft started testing the feature back in March, but the broader rollout of the built-in browser will begin in late November.

The idea is that when you click a link within the Copilot app, you'll stay within Copilot rather than jump into your default browser.

Microsoft described the feature through its message center (archived here):

"Microsoft Copilot app now supports in-app browsing on Windows and Mac, allowing users to open websites side-by-side with chat. Available via admin opt-in now, with broader rollout in late November 2026. Users can manage tabs, toggle full-screen, or open links externally. Data is stored locally, similar to Edge."

A split-screen view of the Microsoft Copilot application featuring built-in web browsing, showing an AI chat panel on the left generating information about a company called Zava alongside a browser window open to zavaindustries.com on the right.

You can resize the Copilot conversation and built-in web browser within the Copilot app. (Image credit: Microsoft)

Copilot's behavior is similar to what you see in Microsoft Teams. It's normal to see apps open in their own browser. X, Reddit, and other popular sites do the same thing.

The question is whether Copilot having a built-in browser will change workflows. Will people start a session by asking Copilot a question and stay in the app, or will they stick with their preferred browser and use Copilot inside it?

It may seem like a distinction without a difference, but getting someone to change their default habit is a massive challenge. Google has had some luck in this area on mobile devices. I often find myself using Gemini and then browsing the web, which effectively gets me to use a different browser. I'm sure Microsoft would love to get people to do the same thing with Copilot on their PCs.

Microsoft may have better luck retaining users who already use Copilot than trying to convert Edge users by forcing Copilot into the Sidebar. The actual experiences are quite similar, but the entry points are different.

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Sophie Adenot de retour sur Terre d’ici peu : la relève entre en quarantaine, pour un départ très bientôt

21 septembre 2026 à 09:57

sophie adenot iss

L'équipage qui doit remplacer Sophie Adenot à bord de la Station spatiale internationale est entré en quarantaine. Son décollage, visé début octobre, annonce le retour sur Terre de l'astronaute française, attendu dans la foulée.

Jours fériés dans l’espace : à quoi les astronautes de l’ISS, comme Sophie Adenot, ont vraiment droit

Par : Nelly Lesage
20 septembre 2026 à 09:50

Les missions spatiales, comme celle de Sophie Adenot dans l'ISS, ne sont pas de tout repos. Parfois, les astronautes à bord de la station peuvent profiter de jours fériés. Mais ont-ils vraiment le droit de ne rien faire du tout ?

Grok is coming to Copilot, minus the snark

Microsoft Copilot will soon support Grok models from xAI. Word, Excel, and PowerPoint users in the Microsoft Frontier Program can test Grok models now, with general support expected to roll out in the future.

Grok models are being added to Microsoft's Online Services Subprocessor list. By offering different models as subprocessors, Microsoft can give customers access to those models without people having to switch away from the overall Copilot experience.

For example, Researcher Agent in Microsoft Copilot works with Claude AI models from Anthropic. Other Copilot experiences may use multiple AI models to complete tasks.

"Our multi-model strategy gives customers access to leading AI models while maintaining the trusted Copilot experience," said Microsoft in a Tech Community post.

For different models to appear as options, admins need to enable them through the settings of their respective organization.

During the testing period, Grok models will not be available in the European Union, European Free Trade Association, or the United Kingdom.

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What is a subprocessor?

Subprocessors are third-party providers that help Microsoft deliver online services. Microsoft has an expansive list of subprocessors used for everything from powering data centers to completing tasks in Copilot.

Using Grok as a subprocessor helps Copilot tackle different tasks and provides redundancy that protects against outages or issues with other subprocessors. But users should not expect the witty or irreverent tone and style that Grok has become known for on X.

Subprocessors sit under Microsoft's system prompts and enterprise guardrails, so the generated responses will still be professional. Essentially, you get the benefit of Grok's multi-step logic and mathematical prowess but within Copilot.

Once an admin enables the integration, you can set Copilot in apps like Word, Excel, and PowerPoint to automatically pick the best model for a task, or manually pick between GPT, Claude, or Grok directly from a drop-down menu in the interface.

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Il y a 30 ans, Crash Bandicoot cassait tout sur PlayStation et devenait l’autre rival de Mario

13 septembre 2026 à 16:28

Si l'on associe 1996 à la sortie de la Nintendo 64, son titre de lancement absolument phénoménal s'est très vite trouvé un concurrent inattendu sur une console rivale que Nintendo n'avait pas vraiment anticipée comme telle. En effet, moins de trois mois après la sortie de Super Mario 64 débarquait un certain Crash Bandicoot sur PlayStation, et ce dernier allait s'imposer comme une mascotte alternative encore plus cohérente que ne le fut Sonic cinq ans plus tôt.

Google's Gemini app for Windows 11 uses the same keyboard shortcut as Copilot

Google Gemini now competes with Microsoft Copilot for space on your keyboard. Google just released Gemini for Windows, and that app uses the same keyboard shortcut as Copilot (Alt + Space).

That shortcut is popular and those hoping to use Gemini may have to remap some shortcuts to perform other tasks. In addition to summoning Copilot, Alt + Space opens PowerToys Run.

The Gemini app is available for both Windows 11 and Windows 10. You can download it through Google's website.

The general functionality of the Gemini app is similar to Gemini's web experience. One key difference is that you can summon the AI tool with a keyboard shortcut, which allows you to launch it quickly.

The macOS version of Gemini supports sharing your screen and other native capabilities, such as dictating by pressing both Command keys. Google explains that more native features will ship to the Windows version of Gemini in the future.

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I prefer Gemini over Copilot for many tasks. I recently swapped to Google's AI tool for a month to see how it performed as an editor. While Copilot felt more personal, Gemini was often more accurate when it came to correcting tasks.

"In my specific use case, Gemini felt like an upgraded Microsoft Editor while Copilot felt like a modern Clippy," I said a couple months ago.

Both Copilot and Gemini have their strengths and weaknesses, but Google's option is better for my workflow. Our readers disagreed.

21% of those who voted in our poll about proofreading with AI use Microsoft Editor. Another 29% of participants use Microsoft Copilot. Only 11% of voters rely on Gemini to proofread documents.

Of course, Gemini and Copilot can do a lot more than proofread documents. Google recommends the new Gemini app for fact-checking documents, coming up with titles for a presentation, and creating images and videos.

For more complex tasks, you can hand things off to Gemini Spark within the app.

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Un mathématicien accuse OpenAI d’avoir voulu s’approprier son avancée sur les équations de Navier-Stokes et d’écarter son co-auteur chez Anthropic

8 septembre 2026 à 15:18

navier-stokes IA

Un mathématicien dit avoir approché la résolution d'un problème à un million de dollars avec l'aide de l'IA, celui concernant les fameuses équations de Navier-Stokes. Mais dans l'affaire, il pense que la société d'intelligence artificielle OpenAI a tenté de lui rafler la découverte... et d'écarter un mathématicien travaillant chez Anthropic, son grand rival.

Un mathématicien accuse OpenAI d’avoir tenté de lui voler sa découverte sur un problème à un million de dollars

8 septembre 2026 à 13:20

navier-stokes IA

Un mathématicien dit avoir approché la résolution d'un problème à un million de dollars avec l'aide de l'IA, celui concernant les fameuses équations de Navier-Stokes. Mais dans l'affaire, il pense que la société d'intelligence artificielle OpenAI a tenté de lui rafler la découverte... et d'écarter un mathématicien travaillant chez Anthropic, son grand rival.

Sortie spatiale et séjour prolongé de Sophie Adenot, arrivée de BepiColombo vers Mercure – le récap’ sciences de la semaine

Par : Nelly Lesage
5 septembre 2026 à 07:05

Pour la troisième fois, l'astronaute française Sophie Adenot est sortie dans l'espace. Son séjour dans l'ISS pourrait être prolongé à cause d'une fuite sur la capsule de SpaceX. Pendant ce temps, la sonde BepiColombo prépare son arrivée sur Mercure. C'est l'heure du récap' sciences de Numerama !

ChatGPT ou Claude en panne ? Voici les meilleures alternatives en 2026

3 septembre 2026 à 17:20

Il fut un temps où pour interagir avec une intelligence artificielle, on ouvrait naturellement ChatGPT. Mais en 2026, le chatbot d'OpenAI n'est plus seul sur son trône, et ses concurrents ont définitivement cessé de faire de la figuration. Voici les meilleures alternatives à utiliser.

Fuite sur la capsule SpaceX Dragon : le retour de Sophie Adenot repoussé, la NASA confirme à demi-mots

3 septembre 2026 à 15:33

L'astronaute française Sophie Adenot devait boucler ses valises pour rentrer sur Terre d'ici à la mi-septembre 2026. La NASA vient de confirmer indirectement que ce retour va devoir patienter de quelques semaines.

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