Sophie Adenot a passé un peu plus de six heures dans l'espace pour une opération de réparation sur la Station spatiale internationale. Tout ne s'est pas passé comme prévu et d'autres sorties devront être programmées.
Neuf mois après un violent tollé communautaire lié à l'intégration de l'intelligence artificielle dans son navigateur, Mozilla officialise « Smart Window ». Mais cette fois-ci, la fondation a retenu la leçon : le mot d'ordre absolu est le contrôle utilisateur.
L’astronaute française Sophie Adenot et l'Américain Anil Menon vont s'aventurer ce mardi 18 août 2026 hors de la Station spatiale internationale. Leur sortie extravéhiculaire est à suivre en direct.
Depuis une soixantaine d'années, les astronautes réalisent des sorties dans l'espace, mais ils pourraient être assistés, voire remplacés pour les tâches ingrates, par des robots afin d’éviter les risques. Pourtant, malgré des décennies de recherche, cette idée n'a toujours pas porté ses fruits.
L’astronaute française Sophie Adenot et l'Américain Anil Menon vont s'aventurer ce mardi 18 août 2026 hors de la Station spatiale internationale. Leur sortie extravéhiculaire est à suivre en direct.
Six mois après de premiers tests aux États-Unis, OpenAI annonce le déploiement global des bannières publicitaires dans la version gratuite de ChatGPT. Face aux inquiétudes sur la vie privée, la startup a ajusté ses plans initiaux à propos du ciblage.
Less than one year after being launched in preview and before leaving testing, the COPILOT function in Excel is going away. The function never shipped to general availability, but it could be used by Frontier and Insider users since August 2025.
The COPILOT function allowed users to use natural language to place prompts into spreadsheets. For example, you could use it to summarize text or categorize feedback. The function could also look up information from the web.
While useful, the function had serious limits. Microsoft stated that people should not use the COPILOT function for numerical calculations, responses that require context from other parts of a workbook, or any tasks with "legal, regulatory or compliance implications."
Considering how many people use Excel for important work and calculations, those limits are quite restrictive.
Microsoft's explanation of why the feature is going away lacks details. Instead, it primarily focuses on the fact that Copilot in Excel is still available in the side pane:
"Beginning September 14, 2026, the =COPILOT function in Microsoft Excel will no longer be available. This function is currently offered as a preview feature through the Insider and Frontier programs.
Customers can continue using Copilot in Excel through the Copilot side pane, which provides many of the same AI-powered capabilities, including summarizing text, classifying data, generating content, and retrieving information from the web. This change helps streamline the Copilot experience within Excel while continuing to provide AI assistance through a supported interface."
Users will not be able to create new formulas using the COPILOT function after September 14, 2026.
It appears Microsoft may be reining in Copilot a bit. The AI tool is still part of the company's plans, but in a more controlled manner.
Microsoft has a unified Copilot experience that merges Copilot and Microsoft 365 Copilot. We've also seen some Copilot features go away or be limited over the last few months.
Earlier this summer I argued that the free version of Copilot is starting to feel like a tech demo designed to push paid tiers. I still think that's the case, but if Microsoft is going to push Copilot, it's best to do so with a plan.
Since the launch of Copilot, it's felt like Microsoft threw everything at the wall to see what sticks. The Copilot brand was diluted and there were dozens of different apps with Copilot in the name. Anything even remotely related to AI was attached to Copilot in some way, making the term almost meaningless.
Whether it's because Microsoft decided that strategy was a mistake or it's just had enough time to assess what properly stuck, the next wave of Copilot feels more targeted.
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Début août, Anthropic annonçait que les textes générés par Claude porteraient bientôt une marque invisible, censée permettre de repérer un contenu écrit généré par IA. Une annonce accueillie froidement et qui voit naître son lot d’outils pour contrecarrer la mesure.
Déjà couvert d’éloges aux États-Unis, l’aspirateur robot Matic gagne une fonction étonnante : il suffit de lui montrer une saleté du doigt pour qu’il parte la nettoyer. Un appareil original, à contre-courant des entreprises chinoises.
L’astronaute française Sophie Adenot et l'Américain Anil Menon vont s'aventurer ce mardi 18 août 2026 hors de la Station spatiale internationale. Leur sortie extravéhiculaire est à suivre en direct.
When does a bug become a feature? Microsoft needs to answer that question now that classic Outlook may hide the Copilot button and stop other Copilot features from working.
A bug that appears with build 20026.20182 of classic Outlook prevents access to Copilot Chat and removes Copilot entry points within the app.
"After classic Outlook for Windows updates to build 20026.20182 and higher, you no longer have Copilot Chat or Copilot entry points in Outlook," reads a Microsoft support document. "This issue happens if you have a Copilot Chat (Basic) license or a paid M365 Copilot (Premium) account."
While it's easy to joke about Copilot going missing being "addition by subtraction," the bug is likely frustrating for those that rely on Copilot within classic Outlook.
If your system is affected by the bug, the Copilot button could be missing from the top-right area above the ribbon. The Copilot icon can also go missing in the left app bar or the More Apps area.
Even if you see the Copilot icon in the Add Apps section, selecting "Open" may not do anything at all. Even if you've added Copilot through ribbon customization, the option may appear grayed out or unavailable.
Only classic Outlook is affected, meaning Copilot still appears and works as usual within the web version of Outlook and other versions. The Microsoft 365 Copilot app and web experience are also working normally, though it's worth noting Microsoft has a new unified Copilot experience rolling out.
If you need to use Copilot immediately, Microsoft suggests switching to Outlook on the web or the new Outlook app. While standard fixes like creating a new Outlook profile, clearing local cache data, re-signing into Office, or restarting Windows have been tried, Microsoft notes they don't consistently restore the missing buttons.
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Le 18 août prochain, Sophie Adenot deviendra la toute première Française à réaliser une sortie extravéhiculaire. À quelques jours de ce baptême du vide, la NASA a détaillé le scénario millimétré de cette mission de six heures, entre délicates réparations et préparation médicale intense.
Twitch utilise désormais vos diffusions et vos VOD par défaut pour entraîner les modèles d'IA générative d'Amazon. Une décision imposée sans accord préalable qui suscite une vive colère, mais qu'il est possible de désactiver. Voici le guide pour contrer le siphonnage de votre contenu.
Le 18 août prochain, Sophie Adenot deviendra la toute première Française à réaliser une sortie extravéhiculaire. À quelques jours de ce baptême du vide, la NASA a détaillé le scénario millimétré de cette mission de six heures, entre délicates réparations et préparation médicale intense.
Back in May, Microsoft confirmed that it was working on a Copilot super app that would merge the different consumer Copilot and productivity Copilot experiences under one app. Until now, Copilot and Microsoft 365 Copilot have been targeted at different users, but starting today those apps are being merged into one.
"We're updating Copilot to create a simpler, more cohesive experience for everyone," a new Microsoft Support document says. "Depending on the account and device you use, you will see changes to the Copilot app including changes to appearance and functionality, such as navigation, feature availability, or sign-in experience."
The unified Copilot experience begins its rollout today, but not everyone will see it right away. Microsoft says the experience will land on mobile first, with the unified Copilot on Windows and macOS being an opt-in experience at first, made available over the coming weeks.
The rollout should make it easier to move between using Copilot as an AI assistant for personal matters and using Copilot for productivity based tasks. For most people, not much will change with the unified app, which will simply appear as "Copilot" now. With that said, Microsoft does say that some features are going away with the unification. Those features include:
For those using Copilot with a work or school account, Microsoft says the unified Copilot app is also coming to those accounts too. The personal and commercial accounts will be separated within the app, meaning data from your work or school account won't be shared with your personal account, and vice versa. "Work and personal accounts remain separate. Your organization's security, privacy, compliance, and administrative controls continue to apply when you use Copilot with your work or school account."
For those using the personal consumer Copilot app, you will notice an updated UI that more similarly matches the Microsoft 365 Copilot app. Those who use the Microsoft 365 Copilot app likely won't notice much of a difference, outside of the rebranded app to just "Copilot," along with a slightly updated logo.
For those curious, this is the new Microsoft Copilot icon and branding. Can you tell the difference? No, us neither.
Lastly, Microsoft has confirmed that all your Copilot data (except for the features that are being taken away) will migrate automatically to the new experience, meaning users won't need to do anything to ensure their chats and data are carried forward. All of that will happen automatically when the unified app lands on your device.
The unified Copilot experience begins its rollout today, though it's happening in waves so most users won't see the changes right away. Worldwide rollout for the mobile starts today, with rollout for Windows and macOS expected to start in mid September. Here's the full rollout schedule:
Microsoft's unification of Copilot is a long time coming, and one that is setting the company up to deliver a Copilot super app experience that can do everything across Microsoft's platforms and services. It never made sense for Microsoft to split Copilot up between consumer- and productivity-based use cases, especially since users commonly want to do both.
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Depuis la France, une bonne partie de la population a pu profiter d'une éclipse certes partielle, mais suffisamment spectaculaire. En revanche, dans l'ISS, le phénomène était un peu moins fascinant.
SpaceXAI, la maison d'Elon Musk née de la fusion entre SpaceX et xAI, a mis en ligne mardi la bêta de Grok Bot. L'outil installe des agents IA sur une machine distante qui leur appartient, et ces agents continuent d'avancer sur leurs missions une fois votre ordinateur, même refermé. Vous dormez, eux non.
Un bot garde le contexte de sa tâche pendant des heures et ne vous sollicite que pour valider un envoi ou trancher une décision qui l'a bloqué.
Quand un projet se découpe en plusieurs morceaux, les bots se le répartissent en discutant entre eux dans une messagerie commune, un peu comme le ferait une petite équipe dans un canal Slack.
Ces agents ouvrent vos applications et vos sites web avec vos propres identifiants, exactement comme vous le feriez au clavier, sans passer par les interfaces officielles que les logiciels s'offrent entre eux. Les agents d'OpenAI, d'Anthropic ou de Google savent déjà faire du travail de bureau, sauf que chez eux vous ouvrez la session vous-même avant de laisser la main. Ici, le bot se débrouille.
La bêta tourne sur Mac, iOS, Windows et Linux. Android suivra.
Il faut par contre y mettre le prix. SuperGrok Heavy coûte 300 dollars par mois, et les abonnés de Cursor, l'éditeur de code boosté à l'IA, y accèdent avec les formules à 120 ou 200 dollars. Aucun tarif en euros n'a été communiqué pour le moment, et les entreprises font la queue sur une liste d'attente.
SpaceXAI a annoncé en juin le rachat d'Anysphere, la maison mère de Cursor, pour 60 milliards de dollars, un record pour une startup. Les régulateurs n'ont pas encore donné leur feu vert, ce qui n'empêche visiblement pas les deux équipes d'avancer main dans la main. Grok 4.6, un modèle conçu pour tenir des tâches longues sans perdre le fil, est d'ailleurs sorti le lendemain de la bêta.
En juillet, Grok Build, l'outil de codage de la même maison, expédiait des dépôts Git entiers vers ses serveurs, avec les clés d'API dedans. Confier l'ensemble de ses comptes à un agent autonome demande du coup beaucoup de confiance.
C'est un usage de l'IA vraiment fascinant qui va clairement se généraliser dans les années à venir, j'ai hâte de voir ce que ça donnera.
Source : The Verge
Je m'intéresse à la sécurité mobile depuis un paquet d'années, et cette attaque-là, je ne l'avais jamais vue. Le point de départ n'est ni le réseau, ni un SMS piégé, ni une appli vérolée. C'est la carte SIM elle-même ! En effet, des chercheurs de l'université de Birmingham et de Fuzzware lui ont fait donner des ordres au modem qui l'héberge.
Le mécanisme s'appelle RUN AT et c'est une commande proactive puisque la carte ne se contente pas de répondre à l'appareil, mais elle lui demande aussi d'exécuter une commande AT. C'est ce même langage qui pilote les modems depuis le Hayes Smartmodem de 1981 donc autant dire qu'on a là, une vraie console générique dispo sur un bout de plastique.
Et sur une borne de recharge Autel, ça donne tout simplement une exécution de code. Le module Quectel qui l'équipe, fait passer le texte reçu dans un appel shell, avec une liste noire de caractères censée bloquer les échappements. Mais un simple retour à la ligne passe au travers... Et voilà comment 2 étapes plus loin, les chercheurs sont parvenus à faire tourner leur propre code, piloté depuis la SIM. Décidément, les bornes de recharge collectionnent les mauvaises surprises .
Autre exemple sur un smartphone OPPO Reno 14 F 5G, où une seule commande coince le téléphone en 2G... Son propriétaire ne peut alors plus revenir en arrière : ni le mode avion, ni la sélection manuelle du réseau, ni la désactivation de la SIM dans les réglages ne permet de restaurer de la 5G ou de la 4G. Or la 2G n'a pas d'authentification mutuelle, donc une fausse antenne redevient un facteur de risque sur ce genre de matos récent. Deux autres commandes éteignent même le téléphone ou tuent son modem.
Reste la condition d'entrée, et elle est lourde : la carte doit déjà être hostile. Cela passe au choix par un échange physique, un interposeur glissé sous la puce, un opérateur compromis, ou du sabotage en usine... Mais surtout, rien là-dedans n'exploite de bug exotique. En fait, cette capacité est écrite dans les spécifications cellulaires, ce qui fait dire au chercheur Marius Muench que ces attaques sont conformes au standard.
Maintenant sur votre téléphone perso, le scénario d'une telle attaque reste assez serré. Mais sur un boîtier 4G oublié dans un local technique, beaucoup moins. Sur 26 appareils testés, 9 exposent l'interface, dont 6 modems IoT sur 8, contre 3 téléphones sur 18. Par contre, ni iPhone ni Pixel ne sont faillibles et Qualcomm a préparé une configuration durcie qui la coupe par défaut. De son côté, Quectel travaille encore dessus...
Bref, si vous exploitez des équipements cellulaires sur le terrain, une seule question au fournisseur du module suffit : RUN AT est-il activé, et peut-on le couper ? Notez qu'aucune attaque de ce type n'a été signalée pour le moment.
Dans la série "les gens qui assurent notre sécurité n'ont pas fait leur job jusqu'au bout", voici une chouette histoire de caméras montées sur les drones navals de la Royal Navy qui, ÉVIDEMMENT, envoyaient des signaux vers une adresse IP située en Chine. Et cette découverte ne vient pas d'une opération de contre-espionnage mais d'une simple évaluation de vulnérabilité de routine, menée par le ministère de la Défense britannique sur son propre matériel.
Ces caméras sont celles qui équipent les K3 Scout, des bateaux sans équipage que la Royal Navy et les Royal Marines utilisent pour la surveillance et la protection de force.
Et le signal en question porte un nom que tout le monde connaît en domotique : un heartbeat. C'est le ping le plus banal qui existe, celui qui dit "je suis en ligne, je fonctionne" et rien d'autre. C'est le même que crache votre caméra IP du salon, dont je vous parlais déjà avec OpenIPC .
Le ministère britannique affirme qu'aucune donnée sensible, aucun système militaire et aucune donnée gouvernementale n'ont été consultés, compromis ou transmis hors des canaux autorisés et ajoute que ses procédures de test ont repéré le problème "tôt".
La connectivité internet des caméras a quand même été coupée puisque même si ça n'a l'air de rien, un mouchard qui se contente de dire bonjour reste un mouchard qui connaît le chemin.
Reste maintenant la question de comment ce composant est arrivé sur un engin de reconnaissance militaire. En fait, les caméras ne viennent pas de Kraken Technology Group, le constructeur britannique du K3 Scout, mais d'un sous-traitant tiers qui pourtant avait fourni des assurances sur le fait que ses caméras répondaient aux exigences de sécurité, y compris celles rattachées au National Defense Authorization Act américain.
Bref, de la paperasse, des assurances, mais pas un démontage ni une capture de trafic... Kraken dit avoir mené un audit complet avec la Royal Navy une fois les communications découvertes. J'espère bien ^^ !
Côté portée, ça concerne les 20 K3 Scout achetés dans le cadre du Project Beehive, un programme de 12,3 millions de livres, en service chez les Royal Marines depuis mars. Le Telegraph , qui a sorti l'affaire, écrit que du matériel lié à la préparation d'une éventuelle mission britannique dans le détroit d'Ormuz avait été enregistré sur ces appareils.
Par contre, ce qu'on ne sait toujours pas, c'est la marque de la caméra et la nature exacte du composant chinois car aucun rapport ne les nomme pour le moment... Mais j'espère que ça n'a pas été aussi intégré sur du matos français...
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