Les constructeurs chinois font trembler l’industrie automobile mondiale. Mais, derrière les records d’exportation et les ambitions affichées, un « Hunger Game » industriel est en cours : trop de marques, pas assez de place, et une guerre des prix qui broiera les plus fragiles.

Les véhicules électriques enregistrent une belle progression au mois de septembre en Europe. Malgré un signal positif sur les ventes, les constructeurs automobiles s’inquiètent de ce dont sera fait demain.

Interrogé au sujet des constructeurs chinois, Carlos Ghosn, l’ancien patron de Renault-Nissan connu pour sa fuite rocambolesque du Japon dans une malle, a livré une séquence pour le moins surprenante.

Les constructeurs vont de nouveau faire face à une crise de semi-conducteurs. Cette fois, le covid n'y est pour rien, ce sont les tensions géopolitiques qui menacent l'industrie. Certaines marques font le plein de puces avant la tempête.

D’après le New York Times, l’entreprise de Jeff Bezos pourrait se passer de 600 000 recrutements aux États-Unis d’ici à 2033 grâce à ses robots.

Citroën a invité Numerama à visiter l’usine de Rennes dans laquelle est produit le C5 Aircross. Une plongée dans les entrailles du « made in France » automobile.