Il est tentant d’espérer voir Xiaomi débarquer rapidement en Europe avec ses voitures électriques, mais il va falloir s’armer d’un peu de patience. Et ce n’est certainement pas pour déplaire aux concurrents européens.

Livraisons en hausse légère au second trimestre 2025, mais du stock qui s’accumule… Les soutiens de la marque Tesla se réjouissent des quelques chiffres positifs, mais tout n’est pas vraiment rose.

Tesla reprend la tête du classement des voitures électriques en France avec le Model Y. Renault occupe les autres places du podium, tandis que Citroën décroche.

Plus de 8 000 Dodge Charger Daytona électriques doivent retourner à l’atelier pour un rappel en raison d’un défaut de son. Il s’agit pourtant de la voiture électrique la plus bruyante du marché.

Sur les réseaux sociaux chinois, Lei Jun n’a pas hésité à féliciter chaleureusement Tesla pour ses progrès en matière de conduite autonome.

La question revient à chaque épisode de pollution aux particules : oui, les voitures électriques doivent aussi respecter la baisse des limitations de vitesse imposées au trafic routier.

Le budget alloué par le gouvernement au bonus écologique serait déjà complètement consommé en 7 mois. Pour éviter de fragiliser davantage le marché, les ministres ont proposé une transformation du bonus, mais le timing reste surprenant.

En Chine, seuls les riches roulent encore à l’essence dans les grandes villes. Les autres sont désormais cantonnés à la voiture électrique. Réfléchir sur cette perspective me semblait intéressante pour l'édito Watt Else 26 juin.

Xiaomi a voulu pousser les limites de son nouveau modèle avec un test d'endurance de 24 heures. La marque en a profité pour établir un nouveau record, un de plus à la liste du YU7 !

Avec son modèle YU7, Xiaomi vient d’établir de nouveaux records de volume de réservations pour une voiture électrique. Mais derrière cet engouement massif, que faut-il vraiment en penser ?