Alors dans le titre j'ai écrit chat, mais c'est une chatte, juste je voulais pas vous faire rigoler dès le début, je vous connais. Ma chatte donc… Je la sors depuis plusieurs mois et je la laisse se balader à sa guise dans la résidence, mais l'idée qu'elle puisse traverser jusqu'à la rue où passent les voitures m'a fait craquer pour un collier GPS.

J'ai pris le Weenect Chat XS à 45 euros sur Amazon , plus l'abonnement mensuel (à partir de 4,16 euros par mois), et je l'utilise depuis plusieurs semaines. Verdict après cette période : convaincu, et content de voir qu'elle ne va pas si loin que ça en réalité.

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L'intérêt du XS, c'est sa taille. 27 grammes pour 6 cm de long, ce qui est le plus petit traceur GPS du marché pour chat. Sur les photos ça a l'air gros, mais en vrai, sur le cou de ma chatte, ça passe sans qu'elle ne tire sur le collier ou qu'elle essaie de l'enlever, et c'est vraiment léger, ça ne la gêne pas du tout.

La coque en silicone se clipse sur le collier élastique anti-étranglement fourni dans la boîte, ou directement sur n'importe quel collier ou harnais existant. La construction est en plastique, mais c'est propre, étanche aux éclaboussures, et l'autonomie annoncée va de 3 à 7 jours selon la configuration que vous mettez en place. Pour le charger, c'est vraiment tout simple avec un chargeur magnétique.

Le suivi se fait via une appli iOS (ou Android), avec un mode Superlive qui rafraîchit la position toutes les secondes quand vous activez la recherche en direct. En mode normal, l'envoi de position est moins fréquent pour économiser la batterie.

Le traceur embarque une carte SIM multi-réseaux (Orange, SFR, Bouygues en France, plus Swisscom et Proximus à l'étranger), compatible 5G, 4G LTE-M et NB-IoT pour les zones moins couvertes, et 2G en secours. Plus de 100 pays sont supportés. L'appli propose aussi une lampe torche à distance pour repérer la bête dans le noir, et une sonnerie qu'on peut faire jouer pour l'éducation au rappel (vous la déclenchez avant chaque repas, le chat finit par associer le son à la gamelle).

Un jour, l'appli a indiqué qu'elle ne bougeait plus depuis plusieurs heures, dans une zone de chantier près de la résidence. Je suis descendu avec un escabeau, j'ai suivi le point sur la carte, et je l'ai retrouvée bloquée derrière une palissade qu'elle avait franchie sans pouvoir revenir.

Sans le collier, je serais probablement passé à côté pendant des heures à crier son nom dans toute la résidence. Investissement déjà rentabilisé donc. Et l'analyse des balades fournie par l'appli est plutôt amusante au quotidien : on découvre que ces bestioles ont des trajets bien à elles, parfois sur une zone très restreinte.

Côté pratique, je recharge le traceur tous les deux jours environ. Je pourrais le charger moins, mais je préfère être large au cas où. Le vrai bémol, c'est bien sûr l'abonnement obligatoire, mais vous imaginez bien qu'avec un service cellulaire, c'est obligatoire. Si vous prenez l'abonnement annuel, sur trois ans, vous arrivez autour de 200 euros tout compris.

Voilà, je voulais vous en parler, au cas où ce genre de truc vous stresse aussi. Le Weenect XS est petit, fiable et utile pour les chats qui sortent ! Disponible par ici sur Amazon .

5 euros. C'est le prix du tracker Bluetooth qu'un journaliste néerlandais a caché dans une carte postale et envoyé à une frégate de la marine royale des Pays-Bas. Le navire, le HNLMS Evertsen, est un bâtiment de défense antiaérienne affecté à la protection du porte-avions français Charles de Gaulle en Méditerranée. Sa valeur est estimée à 585 millions de dollars.

Le journaliste, de la chaîne régionale Omroep Gelderland, a simplement utilisé le système postal officiel que le ministère de la Défense néerlandais met à disposition pour envoyer du courrier aux soldats et marins en mission.

Les instructions sont publiques, détaillées, et librement accessibles en ligne. Les cartes postales et enveloppes ne sont pas passées aux rayons X, contrairement aux colis. Du coup, le tracker est arrivé à bord sans être détecté.

Le tracker a fonctionné pendant environ 24 heures. Il a montré le navire quittant le port d'Héraklion en Crète, naviguant d'abord vers l'ouest le long de la côte, puis bifurquant vers l'est en direction de Chypre. Pour un groupe aéronaval en mission, la position d'un navire d'escorte est une information opérationnelle sensible, et un adversaire qui sait où se trouve l'Evertsen peut en déduire la zone probable du porte-avions Charles de Gaulle.

Le ministère de la Défense a réagi en interdisant les cartes de voeux contenant des piles dans le courrier militaire, forcément. C'est la réponse directe au test bien sûr, mais bon, l'info qui gêne le plus c'est que le système de courrier militaire néerlandais ne filtre pas le contenu des enveloppes classiques, c'est un peu étonnant.

Bref, seulement 5 euros de matériel et un timbre ont suffi à localiser un navire de guerre en pleine mission. Le rapport coût-efficacité est quand même étonnant.

Source : Business AM

Le Monde a réussi à localiser le porte-avions nucléaire français Charles-de-Gaulle grâce à l'application de sport Strava. Un officier a enregistré un footing de 7 km sur le pont du navire avec sa montre connectée, et son profil public a diffusé les coordonnées GPS en temps réel.

Le navire était déployé en Méditerranée orientale, au large de Chypre, en pleine mission liée au conflit au Moyen-Orient.

Un footing de 7 km qui trahit un navire de guerre

Le 13 mars, à 10h35, un jeune officier prénommé Arthur a lancé un jogging sur le pont du Charles-de-Gaulle. 35 minutes de course, un peu plus de 7 km, et sa montre connectée a transmis le tout à Strava via Bluetooth.

Son profil étant public, n'importe qui pouvait voir le tracé GPS de sa course, et donc la position exacte du porte-avions. Le Monde a vérifié en croisant avec une image satellite de l'Agence spatiale européenne, qui a confirmé la présence du navire à seulement six kilomètres du point GPS.

Le Charles-de-Gaulle se trouvait à ce moment au nord-ouest de Chypre, à une centaine de kilomètres des côtes turques, dans le cadre d'un déploiement lié au conflit au Moyen-Orient.

En remontant le profil du même officier, Le Monde a aussi pu reconstituer les déplacements du navire sur plusieurs semaines : au large du Cotentin le 14 février, en mer Baltique le 27 février, avec une escale à Copenhague.

Pas la première fois que Strava met l'armée dans l'embarras

L'affaire fait partie d'une enquête plus large baptisée "StravaLeaks", que Le Monde avait déjà lancée à l'automne 2024. Les journalistes avaient alors identifié les gardes du corps d'Emmanuel Macron, de Donald Trump et de Vladimir Poutine via leurs activités sportives sur l'application.

Des agents de la DGSE en mission en Irak avaient aussi été repérés de cette manière. Au total, plus de 450 utilisateurs de Strava liés à l'armée française ont été actifs sur la plateforme au cours de la dernière décennie, et certains ont enregistré des séances à proximité de sites où sont amarrés des sous-marins nucléaires, à l'Île Longue.

Le problème est connu depuis 2018, quand un analyste avait remarqué que la carte de chaleur de Strava révélait des bases et des patrouilles américaines en Syrie, en Irak et en Afghanistan. Le Pentagone avait alors interdit les montres connectées en déploiement. Visiblement, la leçon n'a pas traversé toutes les frontières.

L'état-major reconnaît le problème

Du côté de la Marine nationale, la réponse est laconique : cette diffusion d'informations "n'est pas conforme aux consignes en vigueur".

Par défaut, les comptes Strava sont paramétrés en mode public, ce qui veut dire que chaque séance enregistrée est visible par n'importe qui. Il suffit d'une montre connectée qui passe les contrôles de sécurité à bord, d'un profil mal configuré, et la position d'un navire de guerre en mission se retrouve sur internet.

On a quand même du mal à croire qu'en 2026, après toutes les alertes de ces dernières années, un officier de la Marine puisse encore courir sur le pont d'un porte-avions nucléaire avec sa montre GPS en mode public sur Strava.

C'est le genre d'erreur qui ne devrait plus arriver. Mais bon, tant que les smartwatches ne seront pas simplement interdites à bord des navires en opération, ce type de fuite continuera à se produire. Et on ne peut pas vraiment conclure que c'est uniquement la faute du marin : c'est aussi un problème de procédure, parce qu'une montre qui passe le portique de sécurité sans déclencher d'alerte, c'est probablement un peu gênant.

Source : France Info

Le 19 mars 2026, Le Monde est parvenu à localiser un officier de la marine nationale en footing sur le pont du Charles-de-Gaulle. Une activité sportive qui a involontairement révélé la position du porte-avions en Méditerranée via l'application Strava. Une faille de confidentialité simple, connue, et pourtant toujours pas systématiquement corrigée côté utilisateurs militaires.