La jeune marque chinoise Leapmotor enregistre des bénéfices grâce à des ventes en forte hausse et à son partenariat avec Stellantis. Mais en Europe, entre production annoncée et décisions encore floues, sa stratégie reste difficile à cerner.

DS renouvelle son SUV emblématique qui répond désormais au nom de N°7. Au programme : un look plus affirmé et une version 100 % électrique visant le haut du panier de l'autonomie. Numerama a pu monter à bord en avant-première, voici nos impressions.

La conquête de Nvidia sur la conduite autonome est particulièrement rapide. Après Mercedes et Lucid en début d’année, plusieurs constructeurs asiatiques viennent également de signer des partenariats avec Nvidia pour accélérer le développement de véhicules autonomes.

Malgré des ventes en hausse, le constructeur vietnamien continue de perdre de l’argent. La recharge gratuite offerte depuis 2024 par VinFast à ses clients est certainement une stratégie efficace pour vendre… mais beaucoup moins pour préserver les comptes dans le vert.

Kia frappe un grand coup sur le marché de l'électrique avec son nouvel EV2, un SUV urbain affiché dès 19 970 € primes déduites. Hors aides à l'achat, le ticket d'entrée s'établit à 26 670 €, un tarif qui reste très compétitif face à la concurrence.

Le nouveau BMW iX3 ferait un départ canon, à en croire les premiers chiffres de ventes : plus de 50 000 commandes auraient déjà été enregistrées en l'espace de 6 mois. Le SUV électrique est le premier modèle de l'ère électrique qui va tout changer pour le constructeur allemand.

Renault admet avoir figé trop tôt la batterie de la Mégane électrique. Une leçon qui influence déjà la conception de ses prochains modèles.

Numerama avait déjà pris en main le Citroën ë-C5 Aircross. Toutefois, ce modèle 100 % électrique méritait qu’on s’y attarde lors d’un essai sur de plus longues distances. C’est exactement ce que nous avons fait.

Depuis 15 ans, on entend toujours la même chose de la part des réfractaires à la voiture électrique : elle n'a pas assez d'autonomie. En pratique, l'écrasante majorité des possesseurs de véhicules branchés font le constat inverse, avec des voitures qui suffisent largement même pour les trajets les plus longs. On va tout de même jouer le jeu et se demander ce qui changerait dans notre quotidien si les voitures électriques n'étaient plus limitées par l'autonomie. Est-ce qu'on verrait une différence incroyable, ou bien serait-elle au contraire presque imperceptible ?

Après des années d’annonces spectaculaires, Renault change de ton. La nouvelle stratégie mise moins sur le glamour… et davantage sur la solidité à toute épreuve. Revivez les annonces « FutuREady », comme si vous y étiez, au travers de mon édito Watt Else du 12 mars 2026.

L'une des caractéristiques phares de la conduite en voiture électrique est le freinage par récupération d'énergie. Dans sa gestion la plus forte, il permet même d'aller jusqu'à l'arrêt complet : c'est le mode One Pedal. Qu'est-ce que c'est, comment ça marche et quels sont ses avantages ou limites ?

J'ai pris le volant de la nouvelle voiture électrique de Toyota : le C-HR+. Plus de 600 km d'autonomie annoncée, grâce à une efficience à toute épreuve, mais son appétit d'oiseau suffira-t-il à faire oublier quelques détails d'ergonomie agaçants et son prix ? Voici le verdict de Numerama.

Lucid Motors vient de dévoiler un robotaxi deux places baptisé Lunar. Un concept entièrement autonome, sans volant ni pédales, qui ressemble beaucoup (trop) au Tesla Cybercab présenté par Tesla.

Rivian vient d'officialiser les prix de son nouveau SUV R2, qui débute à un peu plus de 57 000 dollars dans son édition de lancement à 530 km d'autonomie et 665 ch. D'autres versions arriveront plus tard dans l'année, tandis que le modèle promis à 45 000 dollars viendra fin 2027.

Selon Bloomberg, Stellantis aurait engagé des discussions pour conclure des projets de coopération avec plusieurs constructeurs chinois, comme Xpeng ou Xiaomi. Cela concerne plus spécifiquement son activité en Europe. Qu’est-ce qui serait en jeu ?

Entre mea-culpa ergonomique et vraies avancées technologiques, la gamme ID gagne en maturité. Petit tour d’horizon des changements apportés par Volkswagen à ses différents modèles.

Après plusieurs années d’annonces ambitieuses, Honda annule plusieurs projets de voitures électriques. Une décision qui devrait entraîner plusieurs milliards d’euros de pertes.

Du moteur à rotor bobiné aux technologies de batterie, le constructeur français Renault fait parfois des choix techniques étonnants face à la concurrence. Mais sont-ils vraiment si polémiques ?

Renault vise une gamme complètement électrifiée d’ici à 2030 en Europe, mais plus uniquement électrique. Un rétropédalage ? Loin de là, surtout comparé aux discours d’autres constructeurs, comme Stellantis.